艾仕得施必快®助力梅赛德斯AMG PETRONAS F1车队TM赛车高速畅行

梅赛德斯AMG PETRONAS 车队对涂覆于其赛车和车队货车上的艾仕得施必快®涂料的色彩、性能及施工的简易高效非常满意


梅赛德斯AMG PETRONAS 车队是一支全球领先的世界一级方程式锦标赛冠军车队,总部位于英国布莱克利,他们对涂覆于其赛车和车队货车上的艾仕得施必快®涂料的色彩、性能及施工的简易高效非常满意。

“让赛车在跑道上看起来足够炫酷并能清楚地展示我们赞助商的标志,这一点十分重要。同时对于我们车队来说,同样非常关键因素还包括油漆重量、涂装速度以及整个油漆系统在整个赛季以及一个接一个赛季始终持久发挥卓越表现的能力,施必快®完全可以满足我们的这些要求,” 梅赛德斯AMG PETRONAS 车队涂料及美术部门主任Andrew Moody如是说。

本赛季已经过去8个月,进行了21场F1大奖赛系列赛, W07赛车除了全新的外部车身部件和车翼外,赛车车身也采用了与2015年不同的全新设计,颜色醒目,辨识度极高。2016年的赛车车身有八种颜色,均非市面销售颜色,包括三种绿色渐变色和五种主色“斯特灵银”的渐变色。这是梅赛德斯继1955年使用斯特灵青之后再次启用斯特灵色系的颜色。


几千个工时,几千个部件

给赛车涂上如此错综复杂的颜色和图案,对于Moody和他的团队来说这一项艰巨的挑战。“涂装一辆赛车需要150小时,其中车头12小时,尾翼12小时,” Moody说到。

整个赛季,他们要一个一个地给几千个仪表盘和赛车部件涂装,有时一周达到150个。“涂装速度和可靠性极为重要,我们不接受任何瑕疵,”他说。


高速畅行

每一个部件,尤其是空气动力性敏感部件,都要求对细节精益求精。依据结构性或装饰性的不同要求,赛车的底材也各不一样,而这些都会对涂装方式和烘烤周期产生影响。但是,在不考虑部件和底材的情况下,有两件事情必需可靠运行。

“对我们来说就只是重量和空气动力性的要求。例如,多孔渗透性碳纤维会变得非常难以捉摸,因此我们要用重量最轻的油漆来实现饰面的美观。我们对空气动力性部件的可接受偏差为0.3毫米,对大多数的修补工来说,这已经小到不可能。在喷漆室里,我们很难从视觉上确定偏差程度,所以我们制定了专门的‘畅行’规则,” Moody解释道。

涂料和美术部门的团队在赛车上使用了各种各样的施必快®产品,这些产品都是汽车修理厂的日常工作中所使用的。该团队通常最开始使用保可美® 双组份侵蚀底漆4075,然后使用保美丽® HS Vario高固底漆中涂 5340或保美丽® 高固高性能中涂5320,最后再涂覆保美恒® Hi-TEC水性色漆480。

Moody说道:“我们最终会在施必快®两种清漆中二选一完成部件的涂色。我们在很多部件上都会使用保美丽®高浓高效清漆HS8650,这是一种非常可靠的清漆。而对于需要快速涂装且快干的部件,我们信赖保美丽®高固快干清漆HS 8800。这是一种很不可思议的高固清漆,因为它干得实在太快了。”

为了尽可能保证赛车的良好空气动力性,我们会将80%的赞助商标志直接喷涂在底漆上,包括车头那个具有标志性的梅赛德斯·奔驰星徽。

“喷涂星徽是一种难以置信的创新技能,但同样要求再现性、一致性和精确度。我们花了将近一个小时才完成星徽的喷涂。尽管只有蓝、棕、白、黑四种颜色,但整个流程涵盖了30个不同阶段。”


竞赛结束,工作不止

每一场竞赛结束后,施工部门都会拆卸赛车,然后将各个单独的部件送至涂料车间的Moody团队。Moody团队的人员会仔细检查每一个部件,然后给它们重新涂色。

每一场比赛结束后都给整辆赛车进行表面修整,这似乎有点多此一举,但是Moody给出了解释:“我们这么做有正当的理由。有些排位赛和竞赛会在诸如阿布扎比或巴林等风沙很大的地方举行。赛车在赛道上高速行驶,过不了多久车身油漆就好似喷砂打磨过。或者,有时一小块砂砾撞到车身上,就会擦掉一片漆或造成油漆缺口和裂缝。而这些都一定会影响赛车的空气动力性。问题最终也归结于‘顺行’对维护赛车空气动力性的重要性,即便是在赛后。”


不止于赛车

施必快®油漆并不是赛车专用。车队里的其他八辆货车每两年也会涂一次施必快®油漆。Moody的团队已经为成百上千块车库和欢迎指示牌,以及从赛车起跑线手推车和水瓶到维修区控制墙上的工程师站等所有相关物件涂刷过油漆。

施必快®欧洲、中东和非洲区品牌经理Joachim Hinz说道:“Andrew Moody和他的团队是我们的长期合作伙伴。所以我们了解他们所面临的压力,同时也了解我们产品每天、每个季度需要满足的性能要求。我们很自豪能为他们提供所需的效果,使他们的赛车能在赛道上炫酷登场。”